Royal Enfield Classic 650 Hypershift é R$ 15 mil mais cara; conheça

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

A Royal Enfield Classic 650 Hypershift chega ao Brasil por R$ 49.990, valor R$ 15.500 superior ao cobrado pela Classic 650 de entrada, que parte de R$ 34.490. A nova versão comemora os 125 anos da fabricante, com pintura especial, acabamento exclusivo e produção limitada a 625 exemplares no mundo. Desse total, apenas 75 unidades serão destinadas ao mercado brasileiro, com inscrições para intenção de compra já abertas. O frete, ao menos, é gratuito, e a moto poderá ser entregue em qualquer concessionária da marca sem custo adicional.

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Royal Enfield Classic 650 Hypershift: o que muda?

O principal diferencial da Royal Enfield Classic 650 Hypershift está na pintura especial, que utiliza pigmentos capazes de alterar a percepção das cores conforme a incidência de luz e o ângulo de observação. Dependendo da posição, a motocicleta apresenta tonalidades de vermelho, verde e dourado, além de uma base inspirada no latão utilizado nas primeiras motos da fabricante, em 1901.

O acabamento também inclui filetes pintados à mão, emblema comemorativo de 125 anos na parte superior do tanque de combustível e identificações exclusivas nas tampas laterais. O assento recebe revestimento em couro com costuras aparentes, enquanto o motor tem acabamento preto brilhante. Já os escapamentos e os aros das rodas utilizam pintura preta fosca.

Apesar dessas alterações, a edição limitada preserva o desenho tradicional da família Classic, com tanque de combustível em formato de gota, farol circular envolvido pela carenagem do tipo nacelle, paralamas envolventes e elementos visuais que remetem às motocicletas antigas da Royal Enfield.

Motor 650 com 47 cv

Na mecânica, a Royal Enfield Classic 650 Hypershift mantém o conhecido motor bicilíndrico paralelo de 648 cm³, utilizado em outros modelos da fabricante, como Interceptor 650, Continental GT 650, Super Meteor 650 e Shotgun 650. São 47 cv de potência e 5,33 kgfm de torque, associados ao câmbio manual de seis marchas.

A fabricante não anunciou alterações de desempenho para a série comemorativa. Também não foram divulgadas modificações nas suspensões, nos freios ou na geometria em relação à Classic 650 convencional. Assim, a exclusividade da Hypershift fica concentrada principalmente no visual e nos detalhes de acabamento, sem mudanças significativas na experiência de pilotagem.