Novo Yaris GR: tem mas acabou!

O novo GR Yaris chegou oficialmente ao Brasil e o primeiro lote já se foi: para 2026 serão (ou eram) 99 unidades com câmbio manual e outras 99 com transmissão automática –, o hot hatch é oferecido em preço único de R$ 354.990.

Os primeiros proprietários receberão seus veículos a partir de abril e terão uma clínica co pilotagem no Autódromo Velocittà e rolê com um GR Yaris de rali.

O hatch chega nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, com teto em fibra de carbono aparente, rodas de liga leve forjadas R18 e uma placa numerada no console central para a série inicial.

Tem chão?

Construído sobre uma estrutura da GAZOO Racing, o GR Yaris pesa 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o conjunto de suspensão é McPherson com três pontos de fixação na dianteira e double wishbone na traseira.

Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria ganhou rigidez. A direção elétrica passou por um ajuste e a relação ficou mais direta entre o movimento do volante e rodas (1:1).

Três cilindros jato

O GR Yaris tem motor 1.6 turbo de três cilindros com 304 cv e 40,8 kgfm de torque, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração e um pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema.

Sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, com três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70).

As opções de câmbio são manual de seis marchas ou automático GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas.

Equipamentos e recursos

Ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial Smart Entry com partida por botão, oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) e o Toyota Safety Sense com:

• Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

• Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

• Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

• Farol Alto com comutação automática (AHB): acende e apaga o farol alto para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

• Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC): o sistema mantém uma distância constante e segura em relação ao veículo da frente, ajustando automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego (para todas as velocidades na versão automática e acima dos 40 km/h no manual).

• Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

• Suporte à frenagem de estacionamento: A versão manual conta com dispositivo de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo. Já a versão automática oferece o Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro, pode atuar com frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.

Também há controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema para fixação de cadeira infantil Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré completam o pacote de comodidades.