Vídeo: volta com o Civic Si – Desafio FULLPOWER

4° Lugar – 1min 21seg 491 

O Civic Si decepciona quem espera a esportividade dos VTi e Si antigos. Simples assim. Ganhou torque, motor de cilindrada maior (2.4) e melhorou para uso civil. Mas, perdeu para quem gosta de acelerar e de esportivos de verdade. O quatro cilindros empurra bem, o câmbio manual de seis marchas é outro que aceita trocas das mais absurdas possíveis, mas a primeira atitude ao sair de uma concessionária Honda com ele é baixar seu centro de gravidade. Tanto pela estética, quanto pelo desempenho contra o cronômetro.

Especialistas no Brasil fazem motores preparados nele que passam dos 350 cv facilmente, mas vai faltar conjunto. O original aspirado apresenta a mesma disposição do Sandero RS: parece que vai aguentar ficar de pé embaixo rodando por horas e horas e horas!

Seu peso é elevado e com um adulto + tanque cheio, a soma passa dos 1.500 kg e aí não vem tempo. Um esportivo da Honda, com mais de 200 cv, não pode rodar no mesmo segundo do Renault Sandero RS, que custa a metade do preço. O Civic virou 1min21seg49, ou seja, menos de meio segundo mais rápido que o francesinho endiabrado.

Por mais que seja duas posições melhor nesse ranking expresso, é um resultado muito perto de carros que não têm a mesma responsabilidade e pedigree de performance. Ficou devendo…

Ficha Técnica

Preço >> R$ 119.900
Motor >> 2.4, aspirado
Potência >> 206 cv a 6.600 rpm
Torque >> 23,9 kgfm a 4.400 rpm
Transmissão >> Manual, seis marchas
Freios >> Disco nas quatro
Pneus >> Aro 18”, 225/40
Peso >> 1.359 kg