Vídeo: volta do Camaro SS no Desafio FULLPOWER

Texto: Eduardo Bernasconi / Fotos: João Mantovani e Divulgação

2° Lugar – 1min 18seg 447

As credenciais do Chevrolet Camaro são fortes como ele: V8 6.2 sob o capô, 406 cv segundo a fábrica, torcudão… Mas, fica por aí. Com quase duas toneladas, conjunto rodas e pneus aro 20” grande, pesado e largo, sua agilidade fica bastante comprometida. A compensação vem nas retas, como já havíamos percebido em outros Camaro que andamos em Interlagos, por exemplo.

O câmbio automático de seis velocidades proíbe reduções radicias e tem trocas lentas. Além disso, o controle de estabilidade, mesmo totalmente desligado, insiste em fazer participações especiais fora de hora, prejudicando o cronômetro. É a caranga para chamar atenção, desfilar, mas para fazer virar temporal em pista, vai custar um dinheirão e o dono precisa de coragem para investir no Chevy para fazê-lo brigar bem em circuitos (dê uma olhada na edição anterior da FULLPOWER, com o Camaro feito na BTS Performance).

Seus freios aguentaram bem no circuíto do ECPA, pois as retas são curtas e não dá tempo de ganhar muita velocidade. Mas, em circuitos mais longos, tipo Interlagos ou mesmo o VeloCittá, por exemplo, certamente o sistema com discos nas quatro sofrerá e apresentará fading.

Entre os desafiantes do dia, chega a ser injusto enfiar um cara com uma relação peso X potência deste tipo, mas ele poderia ser páreo para o Gol do Projects, que tem potência variável de 230 a 300 cv, conforme a pressão de trabalho do turbo. O Camaro meteu pressão no Gol: virou 1min18seg44.

Ficha Técnica

Preço >> R$ 227.650
Motor >> V8, 6.2, aspirado
Potência >> 406 cv a 5.900 rpm
Torque >> 56,7 kgfm a 4.600 rpm
Transmissão >> Automática, seis marchas
Freios >> Disco nas quatro
Pneus >> Aro 20”, 245/40 (diant.) 275/40 (tras.)
Peso >> 1.790 kg