MG IM6 chega em outubro com 752 cv e 305 km/h de máxima

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Apresentado durante o Festival Interlagos 2026 – Edição Carros, um dos próximos SUVs chineses de alto naipe a chegar ao Brasil será o MG IM6. Vindo para peitar Volvo EC40, Ford Mustang Mach-E, GAC Hyptec HT e outros coupés similares, ele é fruto da IM Motors, divisão de luxo da MG, mas aqui deve dividir concessionárias e espaço com os MG4, MG4 Urban e S5, numa operação única. Segundo a marca, seu lançamento oficial por aqui acontecerá ainda em outubro, com duas opções de bateria, de 75 ou 100 kWh, cada uma equipando uma versão. Preços? Ainda não foram confirmados, mas são esperados valores em torno dos R$ 500 mil.

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MG IM6 gabaritou Euro NCAP

Bastante coisa já foi revelada sobre o MG IM6 para o mercado brasileiro. Mas, antes, vale conhecer melhor o SUV coupé em âmbito mundial: noutros mercados, é chamado de IM LS6, e nasceu há cerca de três anos, em agosto de 2023. Produzido na China, conta com versões de autonomia estendida (EREV), além de 100% elétricas, todas com viés esportivo e alta performance. Vale falar que, apesar do RG chinês atual, a MG Motor é de berço britânico, então tem certo apelo nos mercados europeus: o MG IM6, aliás, é vendido em vários países de lá, chegando, até mesmo, a gabaritar os rigorosos testes de segurança do Euro NCAP, conquistando cinco estrelas.

Dimensões e design

Trata-se de um carro grande, com 4,90 m de comprimento (4.904 mm, precisamente), 2 metros de largura, 1,67 m de altura e distância entre-eixos de 2,95 m. São medidas que permitem um enorme porta-malas de 665 litros, mais 32 litros sob o capô dianteiro. Na carroceria, o MG IM6 aposta em linhas limpas e fluídas, minimalistas, com frente fechada, maçanetas embutidas, rodas aerodinâmicas e afins. Na parte traseira, pode lembrar alguns Tesla, graças ao desenho coupé arredondado. O interior não foge da regra dos chineses: horizontal, minimalista, com telas grandes e console elevado. A cabine, aliás, foi desenvolvida em parceria com a Central Saint Martins, de Londres, e traz um conjunto de telas integrado ao painel, chamado de I-Cockpit.

Até 752 cv de potência

Ainda que ofereça versões com menos de 300 cv no mercado chinês, o MG IM6 que virá ao Brasil poderá ser extremamente poderoso, na configuração mais potente já produzida: são nada menos que 752 cv de potência e 81,7 kgfm de torque, extraídos de dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo. Dados de performance impressionam: ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, e ultrapassa a barreira dos 300 km/h, com velocidade máxima de 305 km/h, segundo a marca. Esse é um feito raro para um modelo 100% elétrico, afinal eles costumam ter limitadores de velocidade mais rígidos, e velocidade máxima quase sempre abaixo dos 200 km/h.

A MG confirmou que o IM6 terá duas opções de bateria no Brasil, com 75 ou 100 kWh de capacidade. A maior delas, que equipa a configuração de 752 cv, utiliza composto de níquel-cobalto-manganês e é produzida pela gigante CATL, uma das maiores fabricantes de baterias do mundo. Ela já teve até mesmo a autonomia divulgada pelo Inmetro, e confirmada pela marca: 400 km.

A potência de recarga que o SUV coupé suporta também é superlativa, com 396 kW, número difícil de ser atingido pela grande maioria dos eletropostos disponíveis no Brasil. Essa capacidade toda só é possível graças à arquitetura elétrica de 800 Volts. Por enquanto, a MG não detalhou a potência, o desempenho ou a autonomia da configuração com bateria menor, de 75 kWh, tampouco confirmou os nomes comerciais das duas versões destinadas ao mercado brasileiro.

Tecnológico

E o MG IM6 virá repleto de tecnologias interessantes, como um controle eletrônico de estabilidade (ESP) programado para detectar aquaplanagens, suspensões pneumáticas com nivelamento automático do carro, assistente de voz com IA, bancos dianteiros com massagem e modo de reclinação elétrica, sistema de som de alta fidelidade, entre outros.

Uma das novidades confirmadas para o Brasil é o sistema de direção nas quatro rodas, que permite esterçar também as rodas traseiras. Isso ajuda a reduzir o espaço necessário para manobras em baixas velocidades, enquanto contribui para a estabilidade em velocidades mais altas. Há, ainda, a chamada Parada de Conforto Inteligente (ICS), que suaviza as paradas do veículo, além de um pacote de assistências à condução (ADAS), com sistemas de prevenção de colisões, capotamentos e aquaplanagem.

No painel, o I-Cockpit reúne uma tela de 26,3 polegadas e outra de 10,5 polegadas, conjunto batizado de IM Vision. A cabine também aposta em bancos com formato de sofá, sistema de áudio IM de alta fidelidade e isolamento acústico I-Silent, que utiliza vidros duplos laminados para reduzir a entrada de ruídos externos. Segundo a fabricante, o cronograma completo de lançamento, as configurações finais das versões e os preços do MG IM6 no mercado brasileiro serão anunciados em breve.