Nissan Sentra Spec-V volta à vida com 300 cv, câmbio manual e peças de GT-R

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

A Nissan resolveu resgatar o espírito dos antigos Sentra esportivos com um conceito preparado especialmente para o SEMA Show 2026, que acontece entre os dias 3 e 6 de novembro, em Las Vegas, nos Estados Unidos. Batizado de Nissan Sentra Spec-V Concept, o sedan recebeu motor 2.0 turbo de 300 cv, câmbio manual de seis marchas, freios herdados do GT-R NISMO e uma série de modificações mecânicas e visuais. O projeto homenageia os 35 anos do Sentra SE-R, lançado no mercado norte-americano em 1991.

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Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

O resultado é um Sentra bastante diferente daquele encontrado nas concessionárias. Enquanto o modelo convencional norte-americano utiliza motor 2.0 aspirado de 150 cv, associado ao câmbio automático CVT, o conceito aposta em uma preparação completa, com componentes desenvolvidos pela NISMO e peças aproveitadas de outros esportivos da Nissan. A proposta é mostrar o potencial de personalização do sedan, além de relembrar uma época em que versões como SE-R e Spec-V faziam sucesso entre os entusiastas de carros japoneses. Por enquanto, porém, trata-se de um exemplar único, conceito, sem previsão de produção comercial.

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

Nissan Sentra Spec-V tem motor 2.0 turbo de 300 cv

A principal transformação aconteceu no conjunto mecânico. No Nissan Sentra Spec-V, a fabricante manteve o motor MR20DD de quatro cilindros e 2.0 litros utilizado pelo Sentra convencional, mas acrescentou um turbocompressor Garrett G25-550, intercooler frontal da mesma fabricante e uma série de reforços internos.

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

Entre as modificações estão pistões forjados JE, bielas Carrillo, alterações no virabrequim e componentes tratados para suportar maiores esforços mecânicos. A preparação também inclui uma bomba de combustível AEM de 400 litros por hora, injetores suplementares Bosch de 550 cc e uma válvula de alívio Turbosmart. Com essas alterações, o Nissan Sentra Spec-V entrega 300 cv de potência medida nas rodas, conforme a ficha técnica oficial do projeto. É o dobro da potência declarada para o sedan convencional, considerando os 150 cv do modelo de produção.

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

Outra diferença importante é a transmissão do Nissan Sentra Spec-V. O câmbio CVT deu lugar a uma caixa manual de seis marchas, originalmente utilizada pelo SUV Juke NISMO RS, mas modificada para esta aplicação. O conjunto também recebeu diferencial autoblocante helicoidal, volante do motor aliviado e embreagem reforçada Centerforce FX350. A Nissan não divulgou números de aceleração ou velocidade máxima. Uma pena.

Suspensão NISMO e freios de GT-R

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

A preparação não ficou restrita ao motor. Para acompanhar o aumento de desempenho, o Nissan Sentra Spec-V recebeu um conjunto de suspensão desenvolvido a partir de componentes NISMO, incluindo amortecedores coilover específicos para uso em pista. Na dianteira, os amortecedores contam com reservatórios externos, enquanto molas mais rígidas e calibração esportiva procuram melhorar o controle da carroceria. Barras estabilizadoras NISMO também fazem parte do pacote.

Os freios do Nissan Sentra Spec-V vieram diretamente do GT-R NISMO da geração R35. Na dianteira, são discos Brembo de 390 mm, com pinças de seis pistões. Atrás, os discos medem 380 mm e trabalham com pinças de quatro pistões. Todos utilizam construção em duas peças, com discos perfurados e sistema flutuante. O conjunto é acompanhado por rodas forjadas NISMO LM-RS1 de 19 polegadas, com 9,5 polegadas de largura, calçadas com pneus Yokohama ADVAN NEOVA AD09 na medida 265/35 R19.

Visual inspirado nos carros de preparação japoneses

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

O Nissan Sentra Spec-V também recebeu uma transformação visual completa. O principal destaque é o kit de carroceria alargada da BOMEX, que modifica os para-lamas e deixa o sedan com aparência consideravelmente mais agressiva. Na dianteira, o parachoque apresenta uma enorme abertura central, que deixa parte do intercooler à mostra. O capô também foi modificado, recebendo entradas e saídas de ar funcionais para melhorar a ventilação do compartimento do motor.

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

As laterais ganharam saias esportivas e um detalhe pouco comum em carros de produção: a saída de escapamento posicionada na lateral da carroceria, próxima à região inferior das portas traseiras. A pintura combina branco e preto, com decorações adesivas em preto e vermelho, enquanto a traseira recebe um enorme aerofólio retirado do Nissan GT-R NISMO R35. Por dentro, o Sentra Spec-V utiliza bancos dianteiros Recaro (estilo concha), também do GT-R NISMO, além de volante NISMO, e uma barra para fixação dos cintos de segurança esportivos (quatro pontos).

Nissan Sentra Spec-V – Foto: divulgação

Homenagem aos antigos Sentra SE-R e Spec-V

O conceito do Nissan Sentra Spec-V também serve para recordar a trajetória esportiva do Sentra nos Estados Unidos. Em 1991, a Nissan apresentou o Sentra SE-R, que combinava carroceria compacta, motor 2.0 de 140 cv e câmbio manual de cinco marchas. O modelo conquistou admiradores pelo comportamento dinâmico e pelo potencial de preparação, tornando-se queridinho entre os sedans esportivos japoneses acessíveis daquela época.

Anos depois, a Nissan ampliou essa tradição com versões Spec-V, que apostavam em motores mais potentes, transmissões manuais e acertos específicos de suspensão. O conceito apresentado agora procura recuperar justamente essa identidade, praticamente ausente da linha atual do Sentra, que é tido como sedan pacato.

Além dele, a Nissan levará ao SEMA Show 2026 outros dois projetos esportivos. Um deles é o Project NAT2 SCCA Touring 2, versão de competição do Nissan Z desenvolvida por funcionários da fabricante. O outro é um Datsun S30 clássico preparado pelo piloto de Formula Drift Chris Forsberg, equipado com motor V6 biturbo do Z moderno.