Porsche 911 Turbo com mais de 216 mil km já cruzou os Andes duas vezes; conheça a história

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Um Porsche 911 Turbo 2008 com mais de 216 mil quilômetros rodados, incluindo viagens de até 10 mil km pela América do Sul. Esse é o histórico do esportivo de José Francisco Canepa, empresário brasileiro que prefere enfrentar longas horas ao volante a passar pelos aeroportos. Apelidado de “Amarelinho”, o carro já cruzou a Cordilheira dos Andes duas vezes, visitou diferentes regiões da Argentina, Chile e Uruguai e se tornou o preferido de seu proprietário para viagens de longa distância.

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Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

O exemplar pertence à geração 997 do Porsche 911 e foi comprado por Canepa em 2009, quando tinha apenas 2 mil km no hodômetro. Desde então, tornou-se presença frequente nas estradas brasileiras e de países vizinhos, acumulando uma quilometragem pouco comum para um esportivo dessa categoria. A história foi contada originalmente pelo jornalista Luiz Alberto Pandini, responsável pela comunicação da Stuttgart Porsche, na edição 99 da revista Insider, publicação oficial da rede de concessionárias Stuttgart Porsche no Brasil.

Porsche 911 Turbo já percorreu 10 mil km em uma única viagem

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: arquivo pessoal do proprietário

Antes de começar suas aventuras internacionais, o Porsche 911 Turbo era utilizado principalmente em deslocamentos pelo Brasil. Canepa costumava viajar para exposições agropecuárias, visitar familiares na região Sul e ir até sua fazenda em Minas Gerais. Com o tempo, passou a organizar viagens anuais pela América do Sul, geralmente acompanhado da esposa e de amigos de infância.

Entre os trajetos mais longos estão roteiros de aproximadamente 10 mil quilômetros. Em uma das viagens, o Porsche 911 Turbo atravessou os Andes pela região de Jujuy, na Argentina, seguindo até o deserto do Atacama, no Chile. Um trecho de aproximadamente 600 km exigiu quase 11 horas de viagem, passando por diferentes paisagens desérticas. Em outra ocasião, o grupo cruzou a cordilheira pela região de Portillo, no Chile, visitou vinícolas e retornou ao Brasil passando por Bariloche e pela região dos Sete Lagos, na Argentina, além do Uruguai.

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

Por onde passa, o Porsche 911 Turbo amarelo também chama a atenção de moradores e turistas. Segundo Canepa, não é raro encontrar pessoas interessadas em fotografar o esportivo, especialmente nas fronteiras e nos postos de combustível argentinos. O proprietário costuma permitir que curiosos entrem no carro para conhecer seu interior.

Motor original e revisão de seis meses

Apesar da quilometragem elevada para um esportivo dessa categoria, o Porsche 911 Turbo mantém o bloco original do motor. Para isso, Canepa segue uma rotina de manutenção preventiva, realizada pelo mecânico Douglas Vasquez, da Stuttgart Porsche, responsável pelos cuidados do veículo. Segundo o proprietário, o óleo do motor é substituído anualmente, enquanto o fluido da transmissão é trocado a cada cinco anos. Velas e correias são renovadas a cada 50 mil quilômetros, e a embreagem foi substituída quando o carro atingiu 150 mil km.

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

A intervenção mais extensa aconteceu aos 200 mil quilômetros, quando o esportivo passou seis meses no Porsche Center São Paulo. Durante o serviço, os técnicos desmontaram o conjunto mecânico e realizaram uma revisão profunda do veículo. Foram substituídas as tubulações de fluidos e do sistema de arrefecimento, além do trocador de calor, cuja troca preventiva buscou evitar problemas de corrosão e uma eventual mistura de água com óleo. Mesmo depois de tantos quilômetros, o bloco original foi preservado.

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

Como é o Porsche 911 Turbo 2008?

O Amarelinho pertence à primeira fase da geração 997 do Porsche 911 Turbo, produzida entre 2006 e 2009. O modelo utiliza motor boxer de seis cilindros contrapostos, com 3,6 litros e dois turbocompressores de geometria variável, capazes de entregar 480 cv de potência e 63,2 kgfm de torque. No caso do exemplar de Canepa, a transmissão é manual de seis marchas, combinada com tração integral. Segundo os números oficiais da fabricante, essa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e alcança velocidade máxima de 310 km/h.

Antes do Turbo, Canepa já havia sido proprietário de outros dois Porsche 911, primeiro um Carrera e depois um Carrera 4S. A mudança para a versão sobrealimentada aconteceu em busca de mais desempenho, especialmente pela combinação entre potência e tração integral.

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

Porsche de alta quilometragem chamou atenção até da fábrica

A história do Amarelinho também teria repercutido dentro da própria Porsche. Conforme relatado pela Stuttgart à revista Insider, quando Canepa encomendou um Macan GTS para utilizar no dia a dia, a fabricante alemã tomou conhecimento da quilometragem de seu Porsche 911 Turbo e deu prioridade à produção do novo SUV.

Porsche 911 Turbo Amarelinho – Foto: Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

Segundo o relato, o Macan foi fabricado na semana seguinte ao pedido, recebendo ainda uma configuração de suspensão personalizada de fábrica. Mesmo assim, o empresário continuou preferindo o Porsche 911 Turbo para percorrer grandes distâncias. Além da paixão por automóveis, Canepa tem histórico no automobilismo, incluindo experiências no kart e na preparação de motores. Depois de quatro décadas trabalhando no setor financeiro, passou a se dedicar também à produção de vinhos em sua fazenda no sul de Minas Gerais, onde mantém a vinícola Mascan.

As viagens internacionais, inclusive, servem como oportunidade para conhecer regiões produtoras de vinho. Mas, independentemente do destino, o meio de transporte preferido continua sendo o Porsche 911 Turbo amarelo, que segue firme e forte, e contando cada vez mais quilômetros no odômetro.