Civic larga suspensão fixa e ganha projeto a ar

Texto e fotos: Lucas Ken Ohori

Com cada vez mais adeptos, a suspensão a ar está se tornando a “queridinha” de quem curte andar com o carro baixo. Nos encontros de modificados, achar projetos mais elaborados, com porta-malas personalizados, hard lines (linhas de passagem de ar rígidas, feitas geralmente com tubos de cobre), reservatórios cromados, compressores e outros componentes gringos está se tornando “comum”.

Inspirado nessa onda e também no visual de alguns carros gringos que circulam pela net, Adriano Hernani “Dida”, resolveu radicalizar seu Civicão e socá-lo no chão com o tal sistema regulável. Ele, aliás, é um dos muitos marmanjos que migraram da suspensão fixa para a ar e não se arrependeu nem um pouco.

“Sempre priorizei a aparência impecável do meu carro. No entanto, quando andava na fixa, a lataria sempre sofria algumas avarias por conta de buracos, valetas ou raspadas em lombadas. Agora, ao toque de um simples botão, consigo levantar ou baixar o carro para transpor esses obstáculos numa boa. A praticidade que ela proporciona é realmente inquestionável, o conforto é bom e, quando bem instalada, não dá dor de cabeça ou problema algum”, relata Dida.

Diariamente, a caranga roda um pouco menos “socada” do que como aparece nas fotos. No entanto, o proprietário garante que em estradas ou ruas lisinhas, dá para rodar “no limite” da altura tranquilamente, mesmo com as redondas Volcano Luxor aro 20” x 7.5”, réplicas do modelo original dos Land Rover Discovery.

Instalada na Kamerad Suspensões, localizada em São Caetano do Sul, a suspa têm central e oito válvulas da marca DVR, mangueiras de oito milímetros, bolsas cônicas e compressor gringo Viair 444C Black. “Como não sou muito fã dos hard lines, preferi personalizar o porta-malas com uma sonzeira”, conta Adriano. Elaborado pela Db Sound Car, loja de Rafael Ladeia — dono da Palio Weekend publicada nesta mesma seção em nossa edição 148 —, conta com kit duas vias e triaxiais Alpine na dianteira e traseira, respectivamente, porta-malas personalizado com assoalho de madeira, módulos DAT e caixa dutada com sub Bravox Endurance de 12”. “O resultado ficou exatamente como imaginei. Uso o carro diariamente e a cada volta, o prazer em dirigí-lo aumenta”, finaliza o feliz proprietário.