Fiat Argo X 2027: design, interior, motor e possíveis equipamentos

Foto de capa: reprodução/@fiatargoclub no Instagram

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

O Fiat Argo X 2027 deve dar as caras muito em breve, dentro das próximas semanas. E, sim, agora ele já foi revelado pela marca italiana, pelo menos no design da carroceria. Já o interior surgiu mesmo na base de flagras, publicados pelo perfil @fiatargoclub no Instagram. O que esperar? Algo bastante similar ao Grande Panda europeu, com sutis diferenças externas (mudam rodas, posição dos emblemas, e saem de cena as estampas com o nome do carro nas portas), e interior mais esmerado e sério, parecido, mas que remete mais à cabine dos Fiat Grizzly europeus.

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Fiat Argo X 2027 – Foto: divulgação

Fiat Argo X vai peitar Tera, i20 e cia.

O Fiat Argo X 2027 não vai suceder o Argo que conhecemos hoje. Afinal, o hatch veterano seguirá como opção mais barata (peitando Polo Track, HB20 de entrada, Onix 1.0 manual e afins), enquanto o X apostará em algo mais moderno e refinado, concorrendo com VW Tera, Hyundai i20 e Onix mais caros. Quadradinho e com linhas retas, já faz uso da nova identidade visual da marca italiana, que abandona o estilo mais fluído que temos no Argo atual, por exemplo, e compartilha a base modular CMP com os Peugeot e Citroën (além do Jeep Avenger).

Fiat Argo X 2027 – Foto: divulgação

As dimensões do Fiat Argo X 2027 deverão ficar próximas às do modelo europeu, com aproximadamente 4 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de distância entre-eixos. Em comparação com o Argo atual, o novo hatch será mais largo e alto, mantendo comprimento semelhante. Seu porta-malas também deverá superar os 300 litros oferecidos pela geração vendida desde 2017. Em comum, ambos serão feitos na planta de Betim (MG) que, pela primeira vez, vai fabricar um modelo com essa plataforma modular CMP.

Fiat Argo X 2027 – Foto: reprodução/@fiatargoclub no Instagram

Motorização conhecida

Na motorização, fará uso do bom e velho 1.0 Firefly de três cilindros e aspiração natural nas versões mais baratas (até 75 cv de potência e 10,5 mkgf de torque), aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Nas mais caras, haverá o 1.0 turboflex de três cilindros e injeção direta, o T200, na nova calibração de 116 cv de potência e 20,4 mkgf de torque, casado a transmissão automática tipo CVT com sete marchas simuladas. Nesse caso, haverá ainda a tecnologia MHEV, híbrida-leve, que une motor de arranque ao alternador, criando um motor elétrico adicional que ajuda o 1.0 turboflex a mover o carro, melhorando consumo, performance e reduzindo as emissões de gases poluentes.

Fiat Argo X – Foto: reprodução/@stellantis_clube no Instagram

Ainda não está descartada, também, uma linhagem intermediária do Fiat Argo X 2027 movida pelo 1.3 Firefly de quatro cilindros, atualmente com cerca de 107 cv de potência e 13,7 mkgf de torque (etanol), que pode estar ligado ao câmbio manual de cinco marchas ou ao automático CVT de sete marchas simuladas, dependendo. Das três possíveis opções mecânicas, ele só terá benefícios de eletrificação nas turboflex MHEV, que ficam livres de rodízio municipal em SP, conseguem descontos em impostos em alguns Estados brasileiros, e outros benefícios.

Completo como nunca

Além de ser revigorado no design, plataforma e motorização, o Fiat Argo X também promete uma boa evolução no pacote de equipamentos e tecnologias, também. Como mandam as leis brasileiras, ele deve trazer alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência desde a versão de entrada, ganhando ainda outros assistentes de condução em versões mais caras (assistentes de faixa, farol alto automático, leitor de placas de sinalização, monitores de ponto-cego e afins), enquanto os 6 airbags estarão presentes desde a configuração mais simples, também.

Fiat Argo X – Foto: divulgação

No mais, espere conjunto óptico em LED (possivelmente em todas as versões, também), além de boas telas para instrumentação digital e multimídia (essas com interfaces totalmente inéditas), ar digital automático (com comandos emprestados dos Citroën), chave presencial, partida por botão, carregador sem fio, bancos em couro sintético, e um naipe superior em acabamento interno, como prova o flagra de sua cabine: o painel terá aplicação de material macio na parte central, enquanto o revestimento interno (bancos, laterais de portas e painel), poderá vir na cor creme.

Fiat Argo X – Foto: divulgação

Preços?

Por enquanto, apenas estimativas. Porém, como o Argo atual fica na casa dos R$ 90 mil ou R$ 95 mil com motor 1.0 Firefly, espere o Fiat Argo X 2027 por cifras iniciais ao redor dos R$ 100 mil ou R$ 105 mil, seguindo a pedida dos seus principais concorrentes. Em versões mais caras, poderá rondar os R$ 130 mil, com o pacote mais completo de equipamentos. Algumas de suas versões, inclusive, já foram registradas, e são siglas conhecidas em outros modelos da Fiat: Drive, Audace e Impetus, por exemplo.

Fiat Argo X – Foto: divulgação

Chega em breve

Seu lançamento por aqui acontecerá ainda em 2026, para ocupar uma faixa intermediária entre o Fiat Argo atual (que ganhará o sobrenome Urban no ano que vem, mantendo apenas versões mais simples), e o Pulse. De qualquer forma, o Fiat Argo X 2027 vem em bom momento, afinal a marca italiana comemora bons números de vendas no mercado brasileiro, e ainda segue festejando seu aniversário de 50 anos de estreia nacional.