BAIC no Brasil: afinal, quais os planos da nova chinesa?

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Você deve ter lido à respeito da tal da BAIC, uma nova marca chinesa de carros eletrificados que chegou ao Brasil. De início, ela vai vender dois modelos: Arcfox T1 e Arcfox T5, que são parentes não só de nome, mas de linhagem, também. Na realidade, BAIC (sigla para Beijing Automotive Industry Holding Co.), é um grupo, mais ou menos como o Grupo VW, que também atua como marca. É estatal chinesa, e já soma quase 70 anos de história mundial.

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BAIC Arcfox T5 – Foto: Lucca Mendonça

BAIC nasceu com carros de projeto russo

Na realidade, a BAIC começou sua vida vendendo carros de projeto russo na China, que eram montados por eles mesmos. A ideia de parceria com outras marcas de países diferentes deu muito certo, e já nos anos 80 criaram a Beijing-Jeep Corporation, e a partir do final daquela década, começaram a fazer o Jeep Cherokee XJ na China sob licença. A partir dele, também criaram modelos próprios, e uma linha off-road baseada na plataforma do Jeep. Não pararam por aí: ao longo dos anos, formaram parceria com Mercedes-Benz e Hyundai (essa forte, que alavancou a BAIC na China), também. Montavam modelos deles na China, e também compartilhavam tecnologias.

BAIC Cherokee XJ – Foto: reprodução/internet

Nesses quase setenta anos, a BAIC foi se tornando um grupo, e criaram submarcas para praticamente todos os nichos de veículos: desde populares pequenos até caminhões grandes, alguns deles criados com engenharia própria, e outros baseados em modelos consagrados de empresas internacionais (nos anos 80, por exemplo, teve a submarca BLAC de caminhões, que vendia modelos baseados nos Isuzu japoneses). No final dos anos 2000, ainda compraram tecnologias, direitos de produção e ferramentais da Saab, sueca, que na época era de propriedade da GM. Conseguiram extrair dela conhecimentos, novidades de engenharia e tecnologias que não tinham acesso até então.

Foton é da BAIC

Hoje, quem cuida da parte de caminhões da BAIC é a Foton, fundada há 30 anos. Sim, a mesma que está no Brasil há alguns anos, e vende por aqui desde picapes (Tunland V7 e V9), furgões elétricos, caminhõezinhos, caminhões pequenos e médios. Conta até com uma fábrica no Rio Grande do Sul em parceria com a Agrale (olha as parcerias aí novamente, ponto forte da BAIC). De qualquer forma, a Foton é uma submarca do Grupo BAIC, embora, aqui no Brasil sigam com operações independentes.

BAIC Arcfox T5 – Foto: Lucca Mendonça

Essa independência, porém, não impediu de as duas empresas, aqui no mercado nacional, compartilharem algumas operações, como estoques e logística de distribuição de peças, utilizando o esquema pronto da Foton (uma baita economia, vale falar). Equipe interna de engenharia, executivos, concessionárias e oficinas, contam com operações distintas entre as duas empresas, que focam em produtos diferentes (uma é comercial, a outra de passeio).

40 milhões de carros no mundo

BAIC Arcfox T1 – Foto: Lucca Mendonça

No total, o grupo BAIC já vendeu mais de 40 milhões de veículos pelo mundo, está em 140 países, conta com mais de 1.500 pontos de venda, e segue em expansão: já estão em vários cantos do mundo, e agora chegam ao Brasil para tentar seu lugarzinho sob o sol. A concorrência é forte e estruturada, mas eles se apoiam na qualidade dos produtos, e preços agressivos.

BAIC Arcfox T1 – Foto: Lucca Mendonça

O Arcfox T1, por exemplo, é uma espécie de hatch grande, e custa menos de R$ 140 mil na sua versão mais completa, com direito a sistema de estacionamento automático, tampa do porta-malas elétrica, pacote ADAS recheado, teto panorâmico e outros mimos. Já o SUV Arcfox T5 ronda os R$ 220 mil, com massagem nos bancos dianteiros, portas com abertura por botão, head-up display grande e outras tecnologias.

O BAIC Arcfox T1 já está nas concessionárias nacionais. São 50 lojas espalhadas pelo Brasil, com pontos nas cinco regiões brasileiras, que já vendem o modelo menor, enquanto o maior, T5, está em fase de pré-venda, e deve chegar de fato às lojas num segundo momento. Os dois modelos, segundo a marca, já tem 97% de cobertura das peças mais críticas no pós-venda (faróis, lanternas, parachoques, latarias e afins), contam com Assistência 24h com atendimento, socorro, reboque, chaveiro, acomodação e deslocamento, além de concierge (programado para o final de novembro), que, em promessa, deverá contar com atendimento personalizado, mais canais de contato e por aí vai.

BAIC vai ter fábrica no Brasil?

Ponto de troca de baterias BAIC – Foto: divulgação

De início, os Arcfox serão importados da China. Já dizem, inclusive, ter todo o estoque de novembro vendido, enquanto o de dezembro conta com algumas unidades disponíveis ainda, maioria delas do T1. Porém, no ano que vem (2027), já existem planos para estudarem uma fábrica brasileira, promete a empresa: busca por um local, contatos com fornecedores, homologações e por aí vai. Além disso, estudam trazer ao Brasil um ponto de troca de baterias: uma espécie de pit-stop onde o carro elétrico chega com carga baixa, e troca por outra bateria totalmente carregada, mas apenas para proprietários da marca que assinam o serviço. Também, planos futuros.