Omoda E5 2027: quanto custa, o que oferece e qual motor usa

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

O Omoda E5 2027 chegou com novidades ao mercado nacional. Mostrado durante o Festival Interlagos 2026 – Edição Carros, o SUV chega de cara nova, com visual diferente da versão híbrida, além de uma nova versão de entrada, baterias de tração inéditas e motor elétrico renovado, mais potente. Ele segue importado da China, para brigar com Leapmotor B10, BYD Yuan, MG S5, GWM Ora 5 e afins, e muda sua estratégia de mercado para melhorar a relação custo X benefício.

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Omoda E5 2027 tem preço de Dolphin

Há uma inédita versão de entrada, a Elite, por R$ 150 mil, enquanto a mais completa, Prestige, agora sai por R$ 180 mil, em valores promocionais de lançamento (depois vai para R$ 160 mil e R$ 185 mil, na ordem). Até então, ele era oferecido apenas nessa segunda configuração mais completa, e custando R$ 30 mil a mais (R$ 210 mil). Nessa nova estratégia, o Omoda E5 2027 passa a rivalizar, também, com hatches menores e mais simples, como BYD Dolphin GS, MG MG4 Urban, GAC Aion UT, GWM Ora 05 e afins. O objetivo? Vender mais, afinal, até então, ele não brilhava entre os EVs no ranking de emplacamentos.

Omoda E5 2027 – Foto: divulgação

O que muda?

As novidades do Omoda E5 2027 já começam no tamanho: graças ao novo design, ele cresce 12 cm no comprimento, chegando a 4,54 m, mantendo 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,63 m no entre-eixos, com porta-malas de 372 litros (eram 340). O SUV adota linhas mais fechadas e limpas na dianteira, com conjunto óptico ainda dividido em dois andares, novos faróis e DRLs, bem como parachoque totalmente redesenhado. De lado, esbanja novas rodas. Na traseira, lanternas redenhadadas com estilo mais espesso e quadrado, tampa do porta-malas mais limpa e parachoque inédito, agora acomodando a placa de licença. No geral, o novo design permitiu um coeficiente de arrasto (Cx) menor, que passa a ser de 0,28.

Seu interior também é novo: volante inédito, painel redesenhado, multimídia maior, separada da nova instrumentação digital, além de bancos, laterais de portas e console também inéditos. De acordo com a marca, o interior do Omoda E5 2027 adota formas geométricas, acabamentos soft-touch e uma nova disposição do painel e da central multimídia, alinhada à mais recente linguagem de design da marca. Na realidade, tornou-se mais genérico.

Omoda E5 2027 – Foto: divulgação

Motor mais forte, baterias mais eficientes

Há importantes novidades mecânicas. Ele recebe um novo motor elétrico dianteiro, agora com 210 cv de potência, superior aos 204 cv de antes. O torque é de 29,4 mkgf, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h do novo Omoda E5 2027 agora é cumprida em 7,2 segundos, 0,4s a menos que o modelo anterior, com 171 km/h de velocidade máxima. Esse conjunto motriz equipa suas duas versões, incluindo a nova Elite, de entrada.

Omoda E5 2027 – Foto: divulgação

Porém, uma das grandes diferenças entre as duas configurações está na bateria de tração, já confirmadas pela fabricante: o Omoda E5 2027 vem com 50,6 kWh de capacidade na versão Elite e 60,9 kWh na Prestige, números diferentes dos 61,1 kWh da configuração vendida anteriormente, que foi lançada no começo de 2025. Com potência de recarga de 110 e 130 kW, na ordem, o SUV elétrico tem autonomia de 278 km na Elite e 320 km na Prestige, segundo medições do Inmetro. Na medição WLTP europeia, são até 430 km nos melhores casos. Boa notícia é que as duas tem tempo de recarga similar: em potência máxima, são 16 minutos para recuperar 50% da energia.

Equipamentos

No mais, em versão mais completa, o Omoda E5 2027 traz bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização (aquecimento é inédito), banco do motorista com função de massagem (inédito), ar digital automático dual zone, alavanca de transmissão na coluna de direção, iluminação ambiente em LED personalizável, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, instrumentação digital de 8,8 pol. (eram 12,3 pol.), multimídia de 15,6 pol. (eram 12,3 pol.), comandos de voz inteligentes, carregador de celular sem fio refrigerado, câmeras 540º (eram 360º), sistema de som Sony, tampa do porta-malas elétrica e seletor de modos de condução.

Sua lista vai além com 7 airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto-solar elétrico, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno fotocrômico, monitor de pressão dos pneus (TPMS), freios a disco nas quatro rodas, suspensões independentes nas quatro rodas (McPherson na frente e Multilink atrás), pacote ADAS com 15 funções, função V2L, entre outros equipamentos.

No Omoda E5 2027 na versão Elite, mais simples, há algumas simplificações: as rodas são aro 17 (18 na Prestige), a multimídia tem 12,3 pol., e há bancos em tecido com ajustes manuais (sem climatização nem massagem), sistema de som convencional (6 alto-falantes), câmera apenas de ré, e menos assistentes de condução (sai de cena a maioria do ADAS, na realidade). 7 airbags, controle eletrônico de descidas (HDC), ar digital automático dual zone, iluminação ambiente em LED personalizável, tampa do porta-malas elétrica e seletor de modos de condução já estão nela.

Omoda E5 2027 – Foto: divulgação

Cores e garantia

Na paleta de cores, o Omoda E5 2027 inclui preto, branco, prata, azul e vermelho, sendo que a versão Prestige, mais cara, pode receber teto em preto brilhante. Sua garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria de tração e/ou motor elétrico.