VW Virtus 2027 perde uma das versões mais legais

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Antes tarde do que nunca: depois de Tera, Nivus, T-Cross, Polo e outros, o sedan VW Virtus 2027 começa a chegar nas concessionárias. Ele não muda o visual, nem tampouco a mecânica ou lista de principais equipamentos. Porém, sofre uma baixa importante para quem curtia uma receita de direção mais divertida: a versão TSI manual, até então vendida por cerca de R$ 125 mil, deixa de ser oferecida no mercado brasileiro. Ela era a única que unia o conjunto motor 1.0 turboflex/câmbio manual de seis marchas com um pacote de equipamentos mais completo.

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VW Virtus TSI manual – Foto: divulgação

VW Virtus 2027: preços e versões

De qualquer forma, ainda há um VW Virtus 2027 com motor turboflex e câmbio manual: o Sense, simples nos equipamentos e enxuto no visual, que serve como alternativa sedan ao Polo Track, por R$ 116,7 mil. Acima dela, seguem a 170 TSI AT por R$ 135,7 mil, a Comfortline por R$ 152,7 mil, a Highline por R$ 163,7 mil e a Exclusive por R$ 176,7 mil. Essa última é a única com motor 1.4 turboflex de quatro cilindros, mesmo de Taos e linha GTS.

VW Virtus Sense 2027

VW Virtus Sense – Foto: divulgação

Mais ou menos no lugar da finada da versão TSI manual, o VW Virtus 2027 manteve a versão Sense, que compartilha o mesmo powertrain, só que com muito menos conteúdo de série, e visual bem mais espartano. Tal qual a versão aposentada, ela usa o motor 1.0 turboflex na versão 170TSI, com até 116 cv de potência e 16,8 mkgf de torque (gas/eta), associado ao câmbio manual de cinco marchas. Pelos números oficiais, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, e atinge os 201 km/h de máxima.

VW Virtus Sense – Foto: divulgação

De série, ela traz 6 airbags, 4 alto-falantes, ar-condicionado, rebatimento do banco traseiro, coluna de direção regulável em altura e profundidade, retrovisores elétricos com função tilt-down, faróis e lanternas em LED, instrumentação digital de 8 pol., piloto automático com limitador de velocidade, bancos em tecido, rodas aro 15 com calotas escurecidas, sensores de estacionamento traseiros, monitor de pressão dos pneus (TPMS), multimídia de 10 pol. com conexões sem fio, vidros elétricos, travas elétricas e volante multifuncional.

VW Virtus TSI AT 2027

VW Virtus TSI Automático – Foto: divulgação

Acima dela, o VW Virtus 2027 na versão TSI Automática já casa o motor 1.0 turboflex ao câmbio automático de seis velocidades. Nesse caso, a aceleração de 0 a 100 km/h demora cerca de 11,5s no 0 a 100 km/h, com máxima de até 192 km/h. Já vem com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo (ACC), câmera de ré, carregador sem fio, rodas de liga aro 15, chave presencial, partida por botão, start & stop e paddle-shifts.

Comfortline, Highline e Exclusive

Na Comfortline, o VW Virtus 2027 já traz o motor 1.0 turboflex na configuração 200TSI, com 116/128 cv de potência e 20,4 mkgf de torque (gas/eta), também casado ao câmbio automático de seis velocidades. O tempo de aceleração fica na casa dos 10s para ir de 0 a 100 km/h, enquanto a máxima ronda os 195 km/h (etanol). Essa versão já tem 6 alto-falantes, ar digital automático com saídas traseiras, freios a disco nas quatro rodas, bancos e volante em couro sintético, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis de neblina em LED, rodas diamantadas aro 16, entre outros.

A versão Highline do VW Virtus 2027 usa o mesmo powertrain da Comfortline. Porém, vem mais equipada, já com sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno fotocrômico, detector de fadiga do condutor, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, instrumentação digital de 10,2 pol., rodas diamantadas aro 17, sensores de estacionamento dianteiros, tapetes em carpete, entre outros pormenores.

O VW Virtus 2027 na versão Exclusive é o mais completo da linha. Ele usa o motor 1.4 turboflex de até 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque (gas/eta), associado ao câmbio automático de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, atinge os 210 km/h de máxima, e soma itens como seletor de modos de condução, iluminação ambiente em LED, revestimentos internos em couro e camurça e rodas aro 18 com acabamento diamantado.

Mudança de fábrica, de novo

Linha de produção VW Virtus – Foto: divulgação

Vale falar que o VW Virtus 2027 continua sendo feito na planta de São José dos Pinhais (PR), ao lado de T-Cross e de alguns modelos da Audi. Ele sai de lá desde o começo de 2025, mas, já no começo de 2027, deve retornar sua produção para a planta de São Bernardo do Campo (SP). O motivo? Abrir espaço para a picape Tukan na planta paranaense, e tomar o lugar deixado pela redução na produção da Saveiro em São Bernardo. Vale falar que a expectativa é que, só nessa mudança de fábrica, ele receba o câmbio automático de oito marchas nas versões 200TSI.