Hyundai Bayon 2027: anti-Tera e Pulse já roda em testes no Brasil

O Hyundai Bayon 2027 está a caminho do Brasil para disputar mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. Apresentado mundialmente em 12 de outubro, durante o Salão do Automóvel de Paris, o SUV compacto tem estreia nacional esperada para 2027, possivelmente no primeiro semestre. Unidades camufladas do modelo já foram flagradas em testes no país, conforme registros divulgados pelo perfil @placaverde, no Instagram.

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Na gama da Hyundai, a novidade deverá ficar abaixo do Creta, ampliando a presença da fabricante sul-coreana entre os SUVs de entrada. Embora a estreia brasileira esteja prevista para o próximo ano, ainda não há confirmação de preços, versões ou motorizações para o mercado nacional. Na Europa, o Bayon será oferecido com motores turbo a gasolina e, posteriormente, uma configuração híbrida. Aqui no Brasil, a grande aposta vai para o motor 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta, que hoje rende 115 cv de potência com 17,5 mkgf de torque, e vem acoplado ao câmbio automático de seis marchas.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

Hyundai Bayon 2027 tem porte de SUV compacto

Com 4,24 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, o Hyundai Bayon 2027 tem dimensões próximas às de outros SUVs compactos vendidos no Brasil. Sua altura varia entre 1,55 m e 1,57 m, dependendo da configuração. O porta-malas comporta 440 litros nas versões exclusivamente a combustão, capacidade que supera a de alguns concorrentes diretos. Portanto, ele será maior do que os principais rivais, que rondam os 4,10 ou 4,15 m de comprimento com distância entre-eixos ao redor dos 2,50 m ou 2,55 m, e porta-malas quase sempre na casa dos 350 litros.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

O visual segue a identidade de design denominada Arte do Aço, adotando superfícies angulosas, vincos destacados e elementos de aparência robusta. Na frente, uma faixa horizontal de iluminação acompanha os faróis principais de LED, instalados em posição mais baixa. O para-choque também recebe detalhes que procuram reforçar a identidade de SUV.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

O perfil lateral traz caixas de rodas com molduras escuras, colunas com acabamento preto, barras longitudinais no teto e rodas de liga leve que podem chegar a 18 polegadas. Atrás, as lanternas horizontais acompanham o formato da carroceria, enquanto o para-choque tem desenho anguloso. A gama internacional prevê pinturas foscas e combinações de carroceria com teto preto.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

Cabine aposta em tecnologia e espaço interno

Por dentro, o novo Bayon utiliza um painel de linhas horizontais, com destaque para o conjunto de duas telas de 12,3 polegadas. Uma funciona como quadro de instrumentos digital, enquanto a outra concentra os recursos da central multimídia. Dependendo da versão, ambas ficam reunidas sob uma superfície curva. Entre os equipamentos disponíveis no mercado europeu estão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregamento de celular por indução, entradas USB-C e sistema de áudio Bose com oito alto-falantes. O SUV também pode receber a tecnologia Digital Key 2, que permite utilizar smartphones e relógios inteligentes compatíveis como chave do veículo.

A lista de conforto inclui ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, iluminação ambiente e teto solar panorâmico com abertura elétrica. Para quem viaja atrás, estão previstos encostos reclináveis, saídas próprias de ventilação, apoio de braço central e até aquecimento dos bancos, conforme a configuração. Na segurança, o Hyundai Bayon 2027 poderá oferecer controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 360 graus.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

Quais serão os motores do Hyundai Bayon 2027?

A linha europeia terá duas opções de potência para o motor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta de gasolina. A configuração de entrada desenvolve 90 cv, enquanto a mais potente entrega 115 cv. Ambas podem utilizar câmbio manual de seis marchas ou transmissão automatizada de dupla embreagem com sete velocidades. Dependendo da combinação mecânica, o SUV alcança velocidades máximas entre 167 e 180 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h realizada em 10,8 a 14,1 segundos.

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

Outra novidade será a motorização híbrida convencional, prevista para integrar a linha durante 2027. Ela combina um motor 1.6 GDI a gasolina com uma unidade elétrica, entregando 138 cv de potência conjunta. Nesse caso, a transmissão será automatizada de dupla embreagem e seis marchas. Os números de desempenho dessa configuração ainda não foram divulgados.

Para o Brasil, uma das possibilidades é a adoção do motor 1.0 turboflex já utilizado pela Hyundai em outros modelos nacionais. Esse conjunto entrega 115 cv com gasolina ou etanol e torque de 17,5 kgfm, trabalhando com transmissão automática de seis marchas. Entretanto, a fabricante ainda não confirmou a escolha para o Bayon brasileiro.

Hyundai Bayon N Line terá visual esportivo

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

Além das configurações tradicionais, o SUV contará com uma versão N Line, destinada a quem procura acabamento de aparência mais esportiva. As modificações incluem para-choques exclusivos, detalhes externos em preto brilhante, rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho específico e difusor traseiro com duas saídas de escapamento integradas. Na cabine, a versão utiliza bancos com revestimento próprio, combinando tecido e camurça, além de acabamentos diferenciados. A proposta é oferecer uma identidade visual mais esportiva, sem necessariamente representar uma mudança na motorização.

Quando chega ao Brasil?

Hyundai Bayon 2027 – Foto: divulgação

O lançamento do Hyundai Bayon no Brasil é esperado para 2027, com possibilidade de ocorrer ainda durante o primeiro semestre. Os flagras de unidades camufladas indicam que o SUV já passa por avaliações em território nacional. Enquanto os modelos destinados à Europa serão produzidos na Turquia, a expectativa é de fabricação nacional na unidade de Piracicaba, no interior de São Paulo, onde a Hyundai já faz HB20, I20 e Creta. Também permanecem indefinidos os preços e a quantidade de versões para o Brasil.