GWM Tank 400: anti-SW4 já pode ser reservado por R$ 9 mil; conheça

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

O GWM Tank 400 já pode ser reservado no Brasil. A marca chinesa iniciou nesta terça-feira (3) a pré-venda do novo SUV híbrido plug-in flex, que chega para ampliar sua linha de utilitários off-road de luxo e disputar mercado com as versões mais caras do Toyota SW4. Os interessados precisam desembolsar R$ 9 mil para garantir a reserva, enquanto a abertura das vendas ao público geral está marcada para 12 de novembro. O preço definitivo do veículo, porém, ainda não foi divulgado.

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As reservas do GWM Tank 400 podem ser realizadas pelo site oficial da GWM, pelo Mercado Livre ou diretamente nas concessionárias da fabricante espalhadas pelo país. A empresa também não detalhou, nesse primeiro comunicado, as versões, os equipamentos de série e as especificações completas do modelo destinado ao mercado brasileiro.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Apresentado oficialmente ao público nacional durante o Festival Interlagos 2026, em agosto, o GWM Tank 400 será posicionado acima do Tank 300, atualmente comercializado por aproximadamente R$ 350 mil. A expectativa é de que o novo SUV ultrapasse a faixa dos R$ 400 mil, aproximando-se das configurações mais caras do Toyota SW4, que rondam os R$ 500 mil. Esses valores, entretanto, ainda são projeções.

GWM Tank 400 é maior que o Tank 300

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Apesar de compartilharem a mesma arquitetura, os dois SUVs apresentam diferenças consideráveis de tamanho e estilo. O GWM Tank 400 tem praticamente 5 metros de comprimento, cerca de 2 metros de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de distância entre-eixos. O Tank 300, por sua vez, mede 4,76 m de comprimento e tem 2,75 m entre os eixos.

Ambos utilizam construção com chassi de longarinas separado da carroceria, solução tradicional entre veículos destinados ao uso fora de estrada. O GWM Tank 400 também mantém a configuração para cinco ocupantes, mas oferece uma cabine mais espaçosa e capacidade de bagagem que pode chegar a aproximadamente 1.800 litros com os bancos traseiros rebatidos, conforme especificações de outros mercados.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Visualmente, o modelo maior segue uma proposta própria, embora preserve alguns elementos característicos da família Tank. A carroceria tem linhas predominantemente retas, caixas de rodas alargadas, para-choques volumosos e diversas superfícies angulosas. O estepe fica instalado externamente na tampa traseira, enquanto os pneus de uso misto e a elevada altura em relação ao solo reforçam sua vocação off-road.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Motorização híbrida plug-in flex e tração Hi4-T

A GWM já confirmou que o Tank 400 brasileiro utilizará um sistema híbrido plug-in flex, capaz de funcionar com gasolina ou etanol, associado à tecnologia de tração integral Hi4-T. Trata-se de uma configuração que combina motor a combustão e propulsão elétrica, permitindo recarga da bateria em uma fonte externa de energia.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

O conjunto tem características semelhantes às do Tank 300 comercializado no Brasil, que utiliza motor 2.0 turboflex de aproximadamente 250 cv e 39 mkgf de torque, associado a um propulsor elétrico. No SUV menor, a força chega às rodas traseiras por meio de uma ligação mecânica, utilizando eixo-cardã, em vez de depender exclusivamente de um motor elétrico traseiro.

Para o GWM Tank 400, uma das configurações esperadas combina potência próxima dos 420 cv e torque de aproximadamente 76,5 mkgf. Com esse conjunto, o SUV poderia acelerar de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. A fabricante, contudo, ainda não confirmou esses números para a versão nacional.

A tecnologia Hi4-T também permite conciliar a eletrificação com recursos tradicionais de veículos preparados para terrenos difíceis. Entre os equipamentos disponíveis no modelo em outros mercados estão transmissão automática de nove marchas, caixa de transferência com reduzida, bloqueios de diferenciais, seletor de modos de condução e controle eletrônico de descidas. Além disso, o GWM Tank 400 também pode apresentar altura livre do solo de até 23,5 centímetros, capacidade de imersão de 80 cm e tanque de combustível de 70 litros, dependendo da versão.

Autonomia pode superar 1.100 km

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

A autonomia é outro ponto de destaque do GWM Tank 400. Em configurações comercializadas no exterior, o SUV utiliza bateria de aproximadamente 37 kWh, capacidade semelhante à encontrada no Tank 300 brasileiro. Na China, essa bateria permite ao Tank 400 percorrer cerca de 105 km utilizando somente eletricidade, conforme o ciclo de medição CLTC. Como comparação, o Tank 300 vendido no Brasil registra 75 km de autonomia elétrica pelo padrão do Inmetro, que utiliza critérios diferentes dos adotados no mercado chinês.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Considerando a energia armazenada na bateria e o combustível disponível no tanque, o GWM Tank 400 pode superar 1.100 km de autonomia combinada em determinadas configurações e condições de utilização. Também há versões internacionais com potência de recarga superior a 100 kW.

A linha chinesa oferece, ainda, opções mais potentes, equipadas com dois motores elétricos de tração e baterias que chegam a aproximadamente 60 kWh. Nessas configurações, a autonomia exclusivamente elétrica pode alcançar 200 km pelo ciclo CLTC, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h fica abaixo de 4,5 segundos com a bateria carregada. Não há confirmação de que essas versões serão oferecidas por aqui.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Equipamentos e tecnologias

O GWM Tank 400 também aposta em uma cabine recheada de equipamentos. Dependendo da versão e do mercado, o SUV pode trazer painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem, além de ar-condicionado digital de três zonas. Também aparecem sistema de som premium, iluminação ambiente configurável, retrovisor interno digital, head-up display, carregamento sem fio para dois celulares e até um refrigerador instalado no console central. Algumas versões oferecem uma tela de entretenimento de 15,6 polegadas para os passageiros traseiros, fixada no teto.

No campo da segurança, determinadas configurações contam com vários assistentes avançados de condução, incluindo sistemas que utilizam sensores LiDAR. A lista definitiva de equipamentos do Tank 400 brasileiro ainda depende de divulgação oficial.

GWM Tank 400 – Foto: divulgação

Com a chegada do novo SUV, a GWM pretende abocanhar um pouco mais do mercado de 4×4 no país, atualmente formada por modelos como Tank 300, Haval H7, Haval H9 e a picape Poer P30. A abertura das vendas em 12 de novembro deverá esclarecer os principais pontos que ainda permanecem em aberto, especialmente preço, potência, autonomia homologada e equipamentos da versão nacional.