Chevrolet Captiva PHEV 2027: estimativa de preço, autonomia, motorização e mais detalhes

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Depois do Spark EUV e do Captiva elétrico, o terceiro modelo eletrificado da GM a ser feito na fábrica compartilhada do Ceará (PACE) será o Chevrolet Captiva PHEV, híbrido plug-in. Ele também será o primeiro carro da Chevrolet com esse tipo de motorização no mercado brasileiro, ainda que tenha origem e projeto chineses. Com início de produção nacional previsto ainda para novembro de 2026, ele deverá chegar ao mercado como linha 2027 ainda no final desse ano, para peitar Geely EX5 EM-I, BYD Song Pro, Jetour S06, Leapmotor C10 REEV e afins. Até por isso, seu preço não deve ir muito além dos R$ 220 mil, enquanto a versão elétrica tende a seguir nos R$ 200 mil.

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Como é o Chevrolet Captiva PHEV?

De acordo com a fabricante, o Chevrolet Captiva PHEV deve superar os 1.000 km de autonomia combinada, número similar ao divulgado no mercado argentino, onde o SUV já é vendido nessa versão híbrida plug-in. Aliás, praticamente nada muda no design do modelo se comparado à versão elétrica que já conhecemos: ele mantém o estilo geral, as rodas aro 18, as linhas arrojadas, o interior bastante chinês (limpo, horizontal, com telas grandes, volante de dois raios e console alto), e as medidas de carroceria. Vale falar que, na realidade, o Chevrolet Captiva PHEV é irmão do Wuling Starlight S PHEV chinês, graças a uma parceria comercial entre as duas marcas.

Para não falar que as versões PHEV e EV (100% elétrica) são idênticas, elas recebem ligeiras diferenças de acabamento interno, bem como emblemas exclusivos nas laterais, indicando a motorização híbrida, bem como a tampa do bocal de combustível do lado direito da carroceria (do lado esquerdo está a entrada de carregamento). No mais, é o mesmo carro, com cerca de 4,75 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos próximo dos 2,80 metros. No mercado argentino, seu porta-malas comporta 532 litros (são 403 na versão elétrica).

Chevrolet Captiva PHEV – Foto: divulgação

Motorização PHEV

Ainda falando do mercado argentino, de onde o carro brasileiro deve trazer boa parte das especificações, por lá o Chevrolet Captiva PHEV traz um motor 1.5 a gasolina sob o capô, com quatro cilindros e aspiração natural, com aproximadamente 105 cv de potência e 13,5 mkgf de torque, combinado a um motor elétrico dianteiro. Combinados, falamos de 204 cv de potência e 31,6 mkgf de torque, gerenciados por um câmbio automático dedicado (DHT). Pelos dados oficiais, o SUV PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, e atinge os 170 km/h de velocidade máxima.

Chevrolet Captiva PHEV – Foto: divulgação

Esses números tendem a ser bem parecidos com os do Chevrolet Captiva PHEV oferecido no mercado nacional, afinal também são praticamente iguais aos do carro original chinês. No conjunto ainda está uma bateria de tração com 20,5 kWh de capacidade (fosfato de ferro-lítio), com autonomia elétrica oficial de 90 km (ciclo NEDC – tende a ser menor o Inmetro), que aceita recarga em fontes de até 24,6 kW de potência. Junto do tanque de gasolina com 53 litros, o Chevrolet Captiva PHEV pode ir além dos 1.000 km de autonomia combinada: na Argentina, são declarados 950 km de alcance a gasolina, mais os 90 km no modo elétrico (1.040 km totais).

Chevrolet Captiva PHEV – Foto: divulgação

Possíveis equipamentos

Além disso, também não espere grandes mudanças no pacote de equipamentos de série do Chevrolet Captiva PHEV frente ao modelo EV, que já é bastante completo. Essa estratégia, de manter os mesmos itens para a versão elétrica e híbrida plug-in, já é praticada pelas marcas concorrentes (vide Geely com EX5 EV e EX5 EM-I, ou Leapmotor com C10 BEV e C10 REEV). Portanto, espere suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multilink, freios a disco nas quatro rodas, controle eletrônico de descidas, teto-solar panorâmico, amplo pacote ADAS, 6 airbags, câmeras 360º, retrovisores com rebatimento elétrico, carregador de celular sem fio, painel digital de 8,8 pol., multimídia de 15,6 pol., banco do motorista com ajustes elétricos, entre outros.

Produção nacional no Ceará

A chegada do Chevrolet Captiva PHEV reforça a importância da fábrica de Horizonte para os planos de eletrificação da fabricante no Brasil. A unidade, que antes dava vida aos jipes da finada Troller, já produz o Spark EUV e iniciou recentemente a montagem do Captiva EV. Com o novo híbrido plug-in, a planta passará a fabricar três modelos eletrificados da marca. Além desses, a estrutura também deverá receber a produção nacional de modelos da MG Motor.

Chevrolet Captiva PHEV – Foto: divulgação