Briga de Papamóvel? Chevrolet S10 segue Titano e também vira picape para levar Papa

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Depois da Fiat Titano, chegou a vez da Chevrolet S10 ganhar uma versão Papamóvel. A General Motors apresentou duas unidades especiais da picape, desenvolvidas pela engenharia brasileira para transportar o Papa Leão XIV durante sua futura visita ao Peru. Os veículos utilizam carroceria de cabine simples, motor 2.8 turbodiesel de 207 cv e tração 4×4 com reduzida, mas chamam atenção pelo acabamento externo inspirado nas configurações mais caras da linha, especialmente a High Country.

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Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

As duas Chevrolet S10 foram produzidas a partir da S10 fabricada em São José dos Campos (SP), enquanto as modificações ficaram sob responsabilidade da engenharia da GM em parceria com a Engesig, empresa especializada na transformação de veículos. Todo o trabalho foi concluído em apenas 24 dias, incluindo adaptações estruturais, instalação dos equipamentos especiais e validação dos sistemas de segurança.

A novidade da Chevrolet S10 chega pouco depois da apresentação de uma Fiat Titano igualmente transformada em Papamóvel, também destinada aos compromissos do pontífice no Peru. Assim como a rival, a Chevrolet utiliza uma configuração de cabine simples, normalmente associada às versões mais básicas e voltadas ao trabalho, mas com uma preparação bastante diferente daquela encontrada nas concessionárias.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

Chevrolet S10 Papamóvel tem visual de High Country

Uma das características mais curiosas da Chevrolet S10 Papamóvel está na combinação de elementos de diferentes configurações da picape. Embora utilize a carroceria de cabine simples, com apenas duas portas, o veículo apresenta uma série de componentes visuais semelhantes aos encontrados na High Country, versão mais sofisticada da linha.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

É o caso da grade dianteira com acabamento cromado, dos detalhes brilhantes no para-choque, das capas dos retrovisores, das maçanetas e das rodas de liga leve com desenho de múltiplos raios. O conjunto contrasta com a carroceria de cabine simples, tradicionalmente oferecida em versões mais simples, destinadas principalmente ao transporte de cargas e às atividades profissionais.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

A pintura branca acompanha a identidade visual dos veículos papais, enquanto as portas recebem o brasão do Vaticano. Pequenas bandeiras amarelas e brancas foram instaladas sobre os para-lamas dianteiros, completando a caracterização externa. Na parte traseira, a caçamba convencional deu lugar a uma plataforma especial, com piso plano revestido de carpete e espaço para o transporte do Papa e de seus acompanhantes. O assento principal fica posicionado na região central, em uma estrutura elevada, enquanto outros dois bancos foram instalados nas laterais.

A plataforma também recebeu corrimãos e estruturas metálicas de proteção, além de espaços destinados aos profissionais responsáveis pela segurança do pontífice. O acesso é realizado pela traseira, através de uma escada retrátil com acionamento elétrico, equipada com degraus revestidos de vermelho. Uma cobertura formada por tubos metálicos e painéis transparentes protege parcialmente os ocupantes contra vento e condições climáticas adversas, sem comprometer a visibilidade do Papa para o público. O conjunto pode ser montado e desmontado conforme a necessidade de utilização e manutenção.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

Motor 2.8 turbodiesel e tração 4×4

Apesar das modificações na carroceria, a Chevrolet S10 Papamóvel preserva o conjunto mecânico conhecido da linha convencional. O motor é o 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, que desenvolve 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, acompanhado por tração 4×4 com reduzida. A fabricante, entretanto, não informou qual transmissão equipa as duas unidades especiais: pode ser manual de seis marchas ou automática de oito velocidades.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

As modificações da Chevrolet S10 Papamóvel também envolveram a cabine, que recebeu uma abertura no teto para permitir a comunicação direta entre o Papa e o motorista. Segundo a GM, essa foi uma das exigências apresentadas pelos representantes do Vaticano durante o desenvolvimento.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

Para viabilizar a solução, a equipe responsável precisou realizar reforços estruturais na cobertura da cabine, preservando a rigidez do conjunto. Também foram desenvolvidos sistemas específicos de iluminação traseira e mecanismos de comunicação entre os ocupantes. Todas as alterações passaram por avaliações funcionais e de segurança, incluindo testes dos componentes da escada elétrica, da plataforma traseira e das estruturas de proteção.

Duas unidades prontas em apenas 24 dias

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

O desenvolvimento da Chevrolet S10 Papamóvel envolveu diferentes equipes da General Motors, incluindo profissionais de engenharia, manufatura, personalização e logística. A transformação propriamente dita foi realizada em parceria com a Engesig, empresa que já possui experiência na preparação de veículos especiais para a fabricante, num curto prazo de 24 dias.

Chevrolet S10 Papamóvel – Foto: divulgação

Além das adaptações funcionais, os veículos receberam inscrições simbólicas relacionadas à Igreja Católica. Entre elas estão um lema em latim na parte dianteira, o símbolo das chaves do Vaticano nas laterais e uma frase em italiano pronunciada por Leão XIV durante seu discurso de posse, posicionada próxima ao piso.

O que acontecerá com as S10 depois da visita?

Após a utilização durante a visita do Papa Leão XIV ao Peru, as duas Chevrolet S10 Papamóvel terão uma segunda etapa de exposição pública. A General Motors confirmou que os veículos serão apresentados em concessionárias da marca na cidade de Lima, permitindo que visitantes conheçam de perto as adaptações realizadas. Posteriormente, ambas as unidades serão formalmente doadas à Igreja Católica no Peru, que ficará responsável por definir sua utilização futura. A fabricante não divulgou o custo do projeto nem o valor estimado das duas picapes transformadas.