VW Tempest 2027 é anti-Ducato com DNA chinês e bastante tecnologia

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) apresentou oficialmente a VW Tempest, sua primeira família de vans e utilitários, desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC Maxus. A novidade estreia no Brasil em janeiro de 2027, com quatro modelos, 11 versões e motor 2.0 turbodiesel de 174 cv. Os preços ainda não foram divulgados. A nova linha chega para enfrentar concorrentes como Fiat Ducato, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, apostando principalmente na variedade de configurações e no pacote tecnológico.

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VW Tempest – Foto: divulgação

A VW Tempest é resultado de um investimento de R$ 300 milhões e marca a entrada da VWCO em um segmento no qual a fabricante ainda não atuava diretamente no Brasil. A empresa afirma que já comercializou mais de mil unidades antes mesmo do início oficial das vendas, enquanto prepara uma rede de atendimento específica para os novos utilitários.

VW Tempest tem origem chinesa

VW Tempest – Foto: divulgação

Apesar da identidade visual da Volkswagen, a VW Tempest tem raízes na Maxus Deliver 9, van produzida pela SAIC Motor e comercializada em diferentes mercados internacionais, especialmente na Europa. A fabricante chinesa, que mantém uma parceria de longa data com o Grupo Volkswagen, forneceu a base para o desenvolvimento da nova família de utilitários.

Não se trata, porém, de uma simples troca de emblemas. Segundo a VWCO, o projeto recebeu mais de 250 aprimoramentos técnicos, incluindo alterações na suspensão, embreagem, freios, motor e sistemas eletrônicos. A engenharia brasileira também participou da calibração dos veículos para as condições de rodagem e utilização da América Latina. Ao todo, foram mais de 1,5 milhão de km percorridos em testes com a VW Tempest, além de avaliações em quatro campos de provas e 30 tipos diferentes de superfícies. A fabricante também realizou ensaios em temperaturas entre -30º e 50º, além de testes de passagem por trechos alagados com até 50 cm de profundidade.

VW Tempest – Foto: divulgação

A produção da VW Tempest, inicialmente, acontece nas cidades chinesas de Wuxi e Nanjing. Depois de importados, os veículos passam por inspeções finais em um novo centro de qualidade instalado nas proximidades da fábrica da VWCO em Resende (RJ). A empresa já estuda a regionalização da produção e a nacionalização de componentes, mas ainda não confirmou quando isso poderá acontecer.

Quatro modelos e 11 versões

A linha VW Tempest será dividida em quatro configurações. A Cargo é o furgão convencional para transporte de mercadorias, com capacidades volumétricas de 9,7 m³, 11 m³ ou 12,3 m³. Dependendo da versão, o peso bruto total (PBT) pode ser de 3,5 ou 4,1 toneladas.

VW Tempest – Foto: divulgação

Já a Window utiliza carroceria vidrada, preparada para transformações e adaptações, com opções de 11 m³ e 12,3 m³, ambas com PBT de 4,1 toneladas. A Minibus é destinada ao transporte de passageiros, podendo levar até 15 pessoas além do motorista. Por último, a Truck adota configuração chassi-cabine, com PBT de 3,5 toneladas, permitindo a instalação de baús convencionais, frigoríficos, carroceria de madeira e outros implementos.

VW Tempest – Foto: divulgação

Essa diferença de peso também interfere na habilitação exigida. As versões de até 3,5 toneladas de PBT podem ser conduzidas com CNH categoria B, enquanto as de 4,1 toneladas exigem, em regra, categoria C para transporte de cargas. No caso da Minibus, destinada ao transporte de passageiros, é necessária habilitação compatível com sua capacidade, como a categoria D.

VW Tempest – Foto: divulgação

Motor 2.0 turbodiesel de 174 cv

Toda a família VW Tempest utiliza um motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, com 174 cv de potência e 400 Nm de torque, equivalentes a aproximadamente 40,8 mkgf. A transmissão é manual de seis marchas, enquanto a tração é traseira, configuração comum entre veículos comerciais de maior capacidade.

VW Tempest – Foto: divulgação

O conjunto recebeu calibração específica da engenharia da VWCO, incluindo mudanças na admissão de ar e componentes adaptados ao diesel brasileiro. Segundo a fabricante, as alterações resultaram em um ganho de 16% na potência e uma melhora de até 10% na eficiência em relação à configuração utilizada como referência no desenvolvimento. Por enquanto, não foram divulgados números oficiais de consumo, aceleração ou velocidade máxima para as versões brasileiras da VW Tempest. Também não há confirmação de opções com câmbio automático, embora a Maxus ofereça diferentes configurações de transmissão em outros mercados.

VW Tempest – Foto: divulgação

VW Tempest aposta em tecnologia e segurança

Um dos principais diferenciais da VW Tempest está no pacote de equipamentos. Mesmo na configuração Comfort, a linha oferece painel de instrumentos digital de 12 polegadas e central multimídia também de 12 polegadas, totalizando 24 polegadas de telas. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

VW Tempest – Foto: divulgação

A lista de série inclui direção elétrica, chave presencial, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, câmera de ré, sensores traseiros de estacionamento, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e iluminação em LED. A cabine também dispõe de entradas USB e USB-C, além de 17 porta-objetos.

Nas versões Cargo e Window, as portas traseiras da VW Tempest podem abrir até 270 graus, facilitando as operações de carga e descarga. O interior oferece espaço para até três ocupantes na cabine, com banco do motorista dotado de amortecimento pneumático e regulagem de altura.

VW Tempest – Foto: divulgação

O pacote Prime acrescenta câmera com visão de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento da pressão dos pneus e recursos avançados de assistência à condução (ADAS): monitor de ponto cego, assistente de faixa, frenagem automática de emergência, detector de fadiga e desatenção do motorista e assistente de farol alto. Há ainda sistema Start/Stop, que desliga o motor durante determinadas paradas para reduzir o consumo de combustível. O pacote mais completo também oferece acabamento diferenciado no volante, ar-condicionado automático digital e, nas versões Minibus e Window, estribo elétrico e rodas de liga leve.

Quando chega ao Brasil?

VW Tempest – Foto: divulgação

A VW Tempest começa a ser comercializada em janeiro de 2027, embora a fabricante já tenha anunciado mais de mil unidades vendidas antecipadamente. A operação contará com mais de 150 VW Van Centers, espaços especializados integrados à rede de concessionárias da Volkswagen Caminhões e Ônibus, além de lojas exclusivas para o segmento.

A marca também prepara um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), visando atender às demandas de manutenção e reparação. Os veículos terão garantia de três anos e intervalos de revisão de até 15 mil quilômetros, além de serviços de assistência e gerenciamento de frotas. Depois do Brasil, a Argentina será o primeiro mercado internacional a receber a Tempest, ainda no primeiro semestre de 2027. Por lá, a linha será oferecida nas configurações Cargo, Minibus e Truck, totalizando nove versões.