BYD Ti7 é o SUV mais polêmico da marca chinesa, e chega ao Brasil em 2027

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower

Esse cara das fotos é o BYD Ti7, SUVzão quadrado da marca chinesa, que guarda fortíssimas semelhanças (para não falar outra coisa), quando comparado com os Land Rover Defender. Linhas quadradas da carroceria, frente alta e imponente, janelas altas, estilo parrudo, recortes abaulados dos paralamas, traseira totalmente vertical, e vários apliques off-road pela carroceria, incluindo falsa caixa de estepe pendurada na tampa traseira (é, na verdade, um porta objetos), tudo parece remeter ao jipão da Land Rover nas suas versões alongadas, algo que se repete no interior com multimídia flutuante, bancos mais quadrados, entre outros.

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BYD Ti7 – Foto: divulgação

BYD Ti7 é polêmico

o tal do BYD Ti7 é polêmico, e como: depois de inúmeras reclamações da Land Rover, acusando a BYD de plágio, a marca britânica tratou de denunciar o caso às autoridades. Montaram uma operação policial, que visitou alguns escritórios da BYD na Holanda, e por lá apreenderam documentos e arquivos digitais, supostamente ligados ao tal caso de plágio denunciado pela Land Rover. Oficialmente, nenhuma das duas marcas quis comentar sobre o caso, mas advogados da BYD afirmaram à imprensa europeia que aquela era uma busca genérica por provas, sem alvo certo, reclamando que muitos arquivos foram apreendidos na tal operação.

Caso sério, que vai parar no tribunal, afinal a Land Rover acusa a BYD da chamada engenharia reversa. O termo, bastante comum na indústria automotiva, indica o processo de desmontagem de um determinado modelo, para fins de estudos e análises, seguido do desenvolvimento de outro modelo, de marca diferente, com características bem semelhantes às do carro desmontado.

BYD Ti7 – Foto: divulgação

Rival de Defender

De qualquer forma, o BYD Ti7 segue sendo vendido na Europa, e em outros vários mercados mundo afora, onde concorre com o algoz Land Rover Defender, além de outros SUVs premium 4×4. E, para 2027, a marca chinesa já confirmou: o BYD Ti7 estará no mercado brasileiro, possivelmente ainda no primeiro semestre, onde deve concorrer com iCaur V27, GWM Tank 400, Jetour G700 e cia, ficando abaixo do Denza B5.

Como é o BYD Ti7?

O BYD Ti7 é um SUVzão quadrado e parrudo. Inclusive nas medidas, é generoso: mais de 5 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 m de altura e entre-eixos ao redor dos 2,92 m, com porta-malas que pode superar os 840 litros. Tração integral (AWD), construção monobloco cheia de aços especiais, suspensões independentes nas quatro rodas (duplo A na frente, multilink atrás) e todos os freios a disco ventilado fazem parte do seu pacote mecânico, bem como uma motorização híbrida plug-in (PHEV).

BYD Ti7 – Foto: divulgação

Seu conjunto mecânico lembra o do Song Plus Premium, vendido aqui no Brasil. No BYD Ti7, vai um motor 1.5 turbo a gasolina sob o capô (injeção direta, duplo comando variável, ciclo Miller), aliado a dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo. O 1.5 gera aproximadamente 150 cv de potência com 22,5 mkgf de torque, enquanto os motores elétricos complementam com 215 cv (frente) e 270 cv (atrás). Combinada, a potência pode superar os 350 cv, com torque total ao redor dos 65 mkgf, gerenciados por uma transmissão DHT, automática dedicada.

Mais de 1.000 km de autonomia

Nessas especificações, que já são encontradas em mercados vizinhos como o da Argentina e Peru, o BYD Ti7 acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5 segundos, com velocidade máxima de 190 km/h, limitada eletronicamente. A bateria de tração mais comum aplicada ao SUV é a mesma do Song Plus Premium, com 26,6 kWh de capacidade, que permite autonomia elétrica de 115 km (ciclo NEDC), ou mais de 1.000 km combinando combustão e eletricidade. Nesse caso, o tanque de combustível, com 60 litros, também precisa estar cheio. Essa bateria de tração, nele, permite recarga em fontes de até 54 kW de potência. Bons números para um SUV de 2,5 toneladas.

BYD Ti7 – Foto: divulgação

Luxos e equipamentos

Dentre os luxos de série, ele recebe suspensões adaptativas inteligentes (DiSus-C), interior forrado em couro legítimo, modo de girar no próprio eixo, modo de rastejamento off-road, bancos dianteiros e traseiros com ajustes elétricos e climatização, funcionalidades Google na multimídia (Maps, Play Store, Gemini), entre outros mimos.

BYD Ti7 – Foto: divulgação

Ainda é de série no BYD Ti7 as rodas aro 20, tampa do porta-malas elétrica, teto-solar panorâmico, instrumentação digital de 10,2 pol., carregador de celular sem fio com 50 Watts, chave digital NFC, bancos dianteiros com memória de posição e massagem, 7 airbags, câmeras 540º, enorme pacote ADAS, iluminação ambiente em LED personalizável, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, multimídia de 15,6 pol., comandos de voz inteligentes, retrovisor interno fotocrômico, sistema de som premium com 14 alto-falantes, e por aí vai.

Vem abaixo do Denza B5

A proposta do BYD Ti7 aqui no Brasil inclui atuar, mais ou menos, como um irmão mais acessível do Denza B5, seu irmão maior e mais chique, que começa ao redor dos R$ 400 mil na versão GL mais simples. Ao que tudo indica, portanto, o Ti7 deverá apostar forte na relação custo X benefício, podendo custar menos de R$ 350 mil, dependendo da configuração. Chega por aqui dentro de alguns meses, e, até lá, os imbróglios com a Land Rover já deverão ter se desenrolado. Para o bem, ou não…

BYD Ti7 – Foto: divulgação